Substytut symulatora

Za oknem zimno i ciemno dlatego 450-tka stoi w hangarze. Polatałoby się jednak. Nasuwa się myśl, by przesiąść się na symulator, jednak, jak już wspominaliśmy wcześniej, program komputerowy nie stanowi dla nas atrakcji na obecnym poziomie nauki. Wpadłem zatem na genialny pomysł.

Podsumowanie sezonu 2013

Jak można by się spodziewać po "nie dawno" opublikowanym poście, zgodnie z koleją losów przyszedł czas na podsumowanie sezonu, który, z uwagi na szybko zapadające ciemności i mniejszą liczbę dni bezwietrznych i bezopadowych, w praktyce zakończył się w połowie listopada.

Jak jazda na rowerze

Po kolejnej sesji naprawczej okazało się, że rozleciało się łożysko w jednym z okuć łopat tylnego wirnika. Łącząc kropki po wcześniejszych problemach przypuszczam, że łożysko zostało nadwyrężone, czy wręcz już uszkodzone, przy pierwotnym krecie - kolejne były już tylko następstwami najwyraźniej niepełnej diagnostyki. Przyznaję, że mimo standardowego przeglądu pokretowego obaj nie wyczuliśmy nieprawidłowości w osadzeniu okucia ogonowego na wale. Dołączyliśmy teraz ten punkt do listy przeglądu powypadkowego.

Inauguracja sezonu 2013 - first blood

Przedłużająca się pora zimna sprawiła, że dopiero kilka dni temu udało nam się rozpocząć sezon 2013. Poniekąd.

Ja jakoś poleciałem. Nie powiem, że bez strachu, ale się udało. I nie byłoby o czym pisać, gdyby nie niezawodny w każdej sytuacji Michał.

Oświetlenie helikoptera - prototyp

prototyp oświetlenia

Zbliżająca się jesień z coraz krótszymi dniami zmotywowała nas do podjęcia tematu oświetlenia helikoptera, które ułatwiłoby loty po zmroku.

Dotychczasowe doświadczenie wskazuje, że wraz z zachodem słońca coraz trudniej pilotowi ocenić położenie helikoptera w przestrzeni. Lot staje się męczący i nieprzyjemny. Powstała zatem idea podświetlenia modelu w taki sposób, aby łatwo było śledzić jego pozycję i ustawienie.

Ustawianie ogona z użyciem rate mode

Jedną z czynności regulacyjnych śmigłowca jest tzw. ustawienie ogona. Czynność tę przeprowadza się zarówno w przypadku modelów flybarless jak i klasycznych konstrukcji. Co prawda mój opis będzie opierał się na modelu korzystającym ze zwykłego żyroskopu, jednak myślę, że analogiczną metodę można zastosować w przypadku sterownika flybarless.

Dzień pełen sukcesów

Pogodny poranek stwarzał same możliwości. Nie ociągając się postanowiliśmy wykorzystać go na kolejny trening. Wybór padł na lotnisko w Wojcieszynie. Prognoza głosiła, że do południa będzie względnie słabo wiało. Szybka decyzja i już po 9h00 byliśmy z MK na miejscu z zamiarem wyrobienia się, acz bez pośpiechu,  przed wzrostem porywów wiatru. Po ostatnich wizytach wzrosła nam pewność sterowania w warunkach wzmożonych podmuchów (a jeśli nie pewność, to chociaż odwagi przybyło, choć może ze stratą dla rozwagi).